昨日，上海“新驾考”实施进入第二天。相比首日的惨不忍睹，昨天的成绩略有回升。根据各驾校反馈的的成绩，科目一的通过率达到3成，科目二则提高至5成左右，但结果依然远低于学员预期。面对理论考暂时无教材无题库的情形，有驾校甚至安排教员在考场外堵学员，以此收集考题，为其他学员进行针对性指导。

　　理论考：

　　通过率低在于没吃透

　　昨天上午，在杨浦区一个科目一考场外，记者发现一个有意思的现象，驾校教员与正在待考的学员人数相当。随着考试时间即将结束，其中的奥秘也解开。当学员陆续走出考场后，就会有教员主动迎上前，百般询问碰到哪些具体考题，并认真记录在本子上。“新教材还没下来，又没题库，我们比学员还要急。”教练何师傅向记者介绍，这两天，驾校将所有的理论课教员都派到了一线，要求他们堵住每个学员，从学员嘴里尽量多的问出一些题目，然后进行汇总，以便下一步针对性授课。“考试的知识点其实并没有增加太多，只是呈现的方式变化了，许多原来的文字题变成图案题后，学员缺乏实际认知、没能理解透是出错的主要原因。”何师傅说，下一步上理论课，他会要求学校安排一辆车子来当教学工具，让学员先认识车。

　　小路考：

　　学员多练才是硬道理

　　从这两天赴考学员的考试情况来看，在科目二中，倒车入库和侧方位停车是最难的两个项目。以前，桩考和侧方位停车，均在固定的场地上，立有杆和地面标线结合作为参照物。新规实施后，桩考、场考合并，考试中用规划标线替换标杆。据了解，这两项主要丢分的原因是压线和中途停车。其中压线不仅指车轮压线，只要车身任意部分超出实线，也会一次判定不合格。而中途停车主要是指在倒车入车位或者前进出车位时，中途不得有停顿，否则会被判定不合格。

　　以前的口诀将不再成为过关的“通关密码”。对此，有着十二年驾校教龄的汤师傅提出了两大建议：

　　一要多练练离合器。考试时不能停车，对离合器的使用就提出更高要求。平时练习时一定要多使用离合器，学会灵活运用离合器来控制车速，做到既慢又不停车，时速保持在5公里左右，缓慢完成整个倒库动作。

　　二要强化后视镜使用。侧方停车及倒车入库取消了标杆，改为地线的形式，这必须要用到后视镜。平时就应该多练多看，多通过后视镜来观察车辆所处的位置。“事前还要了解考试车的宽度，来确定自己何时打方向盘。只要地线看准了，一般都能通过。”

　　记者从各大驾校了解到，针对考生被关的几个难点问题，部分驾校专门招集教练员进行了“头脑风暴”，大家一致认为多练才是硬道理，开车本就是个熟练活，希望学员能安排出更多的时间来练习。

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