以后，驾校毕业学员长期交通违法，驾校也脱不了干系。驾校学员的考试合格率、毕业学员的交通违法率都将每月公布，并与驾校的资质审核挂钩。日前，市政府办公厅下发通知，要求贯彻落实道路交通安全重点分工方案(以下简称方案)。其中，交通安全违法记录还将与个人信用、保险、职业准入挂钩。

　　毕业学员交通违法率每月公布

　　将作为驾校资质审核重要参考

　　驾校的准入门槛将提高，不能随意扩大生源，必须按照培训能力，核定其招生数量，严格教练员资格管理。方案中特别要求，“每月定时，向社会公开驾驶人培训机构的培训质量、考试合格率以及毕业学员的交通违法率和肇事率等，将作为驾校资质审核的重要参考。”

　　同时，将完善货运驾驶人基础信息和客货运驾驶人“黑名单”信息。年底前，全市所有客货运企业与安全信用信息管理平台实现联网。客货运驾驶人的从业信息、交通违法信息、交通事故信息，在这个平台实现共享。

　　交通违法记录与个人信用挂钩

　　跨省违法记录将进行省际传递

　　按照方案，将制定客货运车辆、驾驶人严重交通违法行为的有奖举报办法。路上的“电子眼”捕捉到的动态监控，对超速、超载、驾驶人疲劳驾驶的车辆依法严格处罚。

　　以前其他地区的车牌在重庆交通违法，或者重庆籍车辆在外地交通违法，罚单也不会寄到家里，而现在，将严格落实客货运车辆及驾驶人交通事故、交通违法行为通报制度，交通违法记录也将进行省际传递。

　　不但如此，还将逐步推行公民交通安全违法记录与个人信用、保险制度和职业准入等挂钩。

　　方案中，把几大违法行为作为重点查处：超速、超员、超载、疲劳驾驶、酒后驾驶、吸毒后驾驶等违法行为，以及三轮汽车、低速货车、拖拉机和电动自行车违法载人。同时，要求加强校车安全管理，保障乘坐校车学生安全。

　　此外，还将建立车辆超限超载治理工作长效机制，规范治理车辆超载超限的执法标准、处罚依据和责任倒查标准，加强联合执法，提高执法公信力。

　　车辆出厂将增设限速和限载装置

　　在方案中提出，将积极推进机动车标准化、轻量化，加快传统汽车升级换代。大力推广厢式货车取代栏板式货车，尽快淘汰卧铺客车等高安全风险车型。

　　货车超限、客车超速都是交通安全的两大“杀手”。今后，在汽车生产中，企业将改进车辆安全技术，增设客运车辆限速、货运车辆限载等安全装置。并且，对大中型客车和公共汽车的车身结构强度、坐椅安装强度、内部装饰材料阻燃性能等，要求进一步提高，增强车辆行驶稳定性和抗侧倾能力。客运车辆坐椅要求全部配置安全带。

　　此外，将严禁拼装车和报废汽车上路行驶。落实缺陷汽车产品召回制度，加大对大中型客、货汽车缺陷产品召回力度。

　　6米以上高路堤安装防撞装置

　　对临水临崖、连续下坡、急弯陡坡等事故易发路段和6米以上高路堤通行客运车辆的道路，将严格按标准安装隔离栅、防护栏、防撞墙等安全设施，设置标志标线。

　　开行客运车辆的四级及四级以下农村公路路基宽度应在4.5米以上，路面宽度应在3.5米以上，且客运车辆坐位数原则上不得超过9座(含9座)。对已经安装防撞护栏，完善相应安全设施，设置必备的错车道。

　　为加强农村道路交通安全，将设置专职交通管理员，年底前，设有专职交通管理员的乡镇达80%以上，设有交通安全协管员的村居达60%以上。

　　6个月内2起死亡3人以上事故

　　企业停业整顿

　　将落实重特大道路交通事故处置规范和道路交通事故报告制度，完善跨区域责任追究机制，建立健全重大道路交通事故信息公开制度。

　　对发生一次死亡10人及以上或者6个月内发生2起一次死亡3人及以上交通责任事故的道路运输企业，依法责令停业整顿。停业合格后，恢复运营，但客运企业3年内不得新增客运班线，旅游企业3年内不得新增旅游车辆。停业整顿后不合格的，可吊销其道路运输经营许可证。对道路交通事故发生负有责任的单位及其负责人，依法依规予以处罚，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

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