昨天，在下沙一所大学的校门口，两位驾校的招生工作人员摆起小摊，开始招收新学员。与往年这个时候报名人满为患的情形不同，今年显得格外冷清，咨询和报名的学生大幅减少，“组队”前来报名的更寥寥无几。

　　记者走访杭城的驾校发现，不少驾校今年新学员招收数量较往年下降两成左右，个别驾校的招生情况甚至可以用惨淡来形容。

　　驾校招生人数下降两成

　　“原本九、十月份是学车报名的高峰期，但今年九、十月我们报名点的新学员人数才达到去年同期的六成左右。”某驾校的招生人员说。

　　事实上，从今年1月开始，驾校招生人数就出现了明显的下滑趋势。“以暑期班为例，按照往年惯例，暑期班每年都能招到两到三期学员：高考结束后一期，暑假正式开始后再招一两期。然而，今年暑期班的数量只有往年一半多点。”下沙某驾校负责人陆教练说。

　　陆教练表示，所幸的是，杭州驾培市场上大学生学员数量庞大，还能勉强支撑，尽管如此，今年招生人数同比下滑可能还是超过两成。

　　据记者调查，与陆教练所在驾校情况类似，市区多家驾校今年的招生人数都有两成左右的降幅，这也使得有的驾校每月的经营状况都在不亏不盈边缘徘徊。

　　“一出一进”制影响招生

　　“今年开始实行的‘一出一进’制(即毕业多少人给多少报班名额)对招生的影响最大。”8月刚退休的某驾校的黄校长说，他在驾培行业工作这么多年，今年是他碰到的行情最不景气的一年。

　　“一出一进”制是公安部出台的政策，有效避免以往驾校以低价招生、囤积学员，然后拖延学车的做法。目的是增加培训时间、提高培训质量、增加考试通过率，最终规范驾培市场，减少马路杀手。

　　黄校长说，“往年驾校的做法是，一辆车一个月可以招收5个学员，以一所驾校100辆车算，每个月驾校就能招生500人，一年就是6000人。但执行‘一出一进’制后，情况就大不相同了，假设每辆车每月5个学员中有1个未通过考试，那么这辆车下个月就只能招收4个学员，一年下来招生总数起码减少1200人。”如果遇到很少来练车，或者年纪大、学习能力差的学员一直占着名额，招生人数会更少。

　　招生人数下降还有一个原因是学员外流严重。近年来，杭州驾培考试越来越严格，智能化考试率提高，让很多准学员产生了在杭州考驾照难的印象，因此回老家驾校考驾照的有不少。

　　驾校洗牌或难免

　　对于今年驾培行业的惨淡行情，各驾校看法不一。

　　“事实上往年属于超额招生，驾校的学费收入也都属于提前透支。”杭州某驾校的周教练说，今年招生人数虽然下降，但事实上仍然达到驾校教学能力的饱和量，只要来年能保持住这一数量，对驾校经营来说是良性循环，是好事。

　　但也有驾校负责人持不同观点。

　　“虽然此前学车费用涨声不断，但事实上大部分驾校收费还是维持在4600元到4800元之间。”某驾校负责人姜教练说，新《机动车驾驶培训教学与考试大纲》执行后，学车周期加长，单个学员的培训成本大幅提高，驾校的利润也越来越薄。

　　“单是办公、训练场地费，就得差不多招1000个学员的利润来平衡，这还不算教练的工资。”姜教练说，往年生意好的时候，教练员教学得连轴转，现在单辆车的学员数量下降，驾校运营成本上升，“这一降一升，驾校的经营状况就不容乐观了。”

　　一位业内人士认为，未来两年杭城驾校洗牌将不可避免。“现在的学生从大学阶段甚至高中刚毕业就开始考驾照，社会学员数量正在消耗殆尽。”而目前杭城驾校数量众多，随着生源吃紧，竞争会更加激烈，一些规模小、质量差的驾校将被淘汰。

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