近几年每逢暑期，都是学驾高峰期。但从锡城几家驾校及运管部门驾培科获悉，与去年火爆的学驾市场相比，今年的学驾市场显得较平淡，学车报名人数比去年下降了四分之一。通过数据分析，这主要与存量生源越来越少等因素有关，同时也受到大的经济环境影响。

　　现状    学驾报名人数同比下降四分之一

　　与去年相比，今年锡城学车报名人数同比下降了四分之一左右。金南驾校培训部主任王荣介绍，今年报名参加7月至9月暑期培训班的学员只有四五百人，而去年达600多人。“像去年的话，由于报名人数多，积压的学员多，驾校会有很大培训压力，今年压力小了很多。”今年金南驾校积压的待培训学员不到2000人，而去年积压的有近4000人。

　　国阳驾校校长刘锡林说，今年他们驾校报名人数比去年下降三分之一，去年上半年报名人数1500多人，今年上半年仅有1100多人。

　　上车等候期平均缩短两个月

　　这两年学过车的市民都知道，由于学车人数过多，每名学员从报名到上车要经历漫长的等待，少则几个月，长的达1年多。无锡市运管处驾培科负责人介绍，去年无锡各驾校学员理论考试后等待上车的时间平均为5个月，一些学员积压较多的驾校等待时间为半年多。

　　今年学驾市场略为降温后，学员从理论考试结束到上车等候的时间平均为3个月，比去年缩短了两个月。

　　各驾校靠提升服务质量吸引生源

　　由于生源减少，目前一些学员积压较多的驾校主要是在消化之前的“存货”，而本身就没多少生源的驾校则开始面临生存压力。为此各驾校表示，现在主要靠提高服务质量和合格率赢取口碑，来吸引生源。

　　锡城运管部门驾培科表示，会通过对驾培市场的调控，使各驾校和学员之间达到供需平衡，不至于部分驾校积压的待学人员很多，学员上车迟迟轮不到，而另外一些驾校则“吃不饱”。

　　过去    十年来驾校数量翻番

　　前几年，锡城驾校市场十分火爆，截至目前，包括江阴、宜兴在内，无锡驾校数量达到了44家，而在十年前，锡城驾校只有20所左右，2011年达到现在的44家。

　　近几年每年新增两三百辆教练车

　　近几年学驾市场的火爆，除了体现在驾校数量多外，还体现在每年新增的教练车数量上。从运管处驾培科了解到，锡城2004年新增教练车40辆左右，随后慢慢增长至100辆，而近几年每年要新增两三百辆，如2011年新增340多辆，2012年新增298辆。

　　分析    30岁以上存量生源越来越少

　　锡城运管部门统计，前几年学车人员的年龄结构多元化，除了30岁以下人群占一定比例外，30岁—50岁人群所占比例也不小。但根据去年的数据统计，学车人群中，18岁—30岁人群占60%，30岁以上人群比例不多，45岁以上仅占5%。年龄结构逐渐偏小化。

　　国阳驾校目前的主力学员年龄在18岁—25岁，占一半左右，35岁以上的生源已很少了。“35岁以上的人，该学的前几年都已经学了”，国阳驾校校长刘锡林说。

　　无锡运管处驾培科负责人介绍，通过近几年的消化，30岁以上的生源基本上已被消化得差不多了，因此这个年龄段的存量生源越来越少，使得目前驾培市场开始降温。

　　一些驾校外地学员减少

　　记者了解到，在无锡学车的人员中，外地学员所占比例很大，超过40%。金南驾校外地学员的比例更达到55%。金南驾校培训部主任王荣介绍，今年报名学车人员减少，其中一部分是外地学员减少了。他分析说，这可能与大的经济环境有关。“很多无锡的厂矿企业生产较前两年处于相对低迷状态，用工需求不大，外来务工人员减少后，驾校就流失了这部分潜在的外地学员。”

　　“新规”学车难度增加准学员持观望态度

　　今年1月1日，伴随着“新交规”的实施，新的《机动车驾驶证申请和使用规定》也开始施行，驾驶证申领时的考试难度增加，如在科目二场地考试中，为了防止考生以标杆为基准点背口诀应试，用施划标 　　线替换现有的标杆。业内人士分析说，考试难度的加大，使得很多准备学车的人转而持观望态度，不会选择立即报名学习。

　　外地驾校来锡抢生源

　　运管部门在对锡城驾培市场进行监管过程中，发现了常州、泰州等周边城市的驾校在锡办学的现象。但根据《汽车驾驶员培训行业管理办法》，汽车驾驶员培训学校必须严格按照批准开业的范围和规模招生，不能超越核定的培训范围开办培训业务。因此这一现象属于违规现象。

　　经调查了解，原来这些外地驾校为了争抢生源，承诺考试容易，价格也便宜。无锡学驾的平均费用为4600多元，而这些外地驾校只要4000元左右。待到在锡城培训结束后，再把学员送到外地考试。这也使得锡城驾校的部分生源流失。

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